Видимый выхлоп не всегда означает неисправность. В холодную погоду водяной пар после запуска — нормальное явление: по мере прогрева он уменьшается, а из трубы может капать конденсат. Насторожить должен плотный дым, который сохраняется на прогретом двигателе.
Белый дым
Стойкий белый выхлоп после прогрева иногда связан с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры. Дополнительные признаки — снижение уровня антифриза, перегрев, избыточное давление в системе и сладковатый запах. Однако без проверки нельзя сразу обвинять прокладку головки блока: течь может находиться в теплообменнике или другом узле.
Синий или сизый дым
Сизый оттенок обычно указывает на сгорание масла. Дым после длительного холостого хода, при разгоне или после торможения двигателем даёт разные подсказки. Проверяют внешние течи, вентиляцию картера, турбокомпрессор, маслосъёмные колпачки и цилиндропоршневую группу.
Чёрный дым
Чёрный выхлоп означает переобогащённую смесь или неполное сгорание топлива. Возможны неисправности форсунок, датчиков воздуха, системы зажигания, турбонаддува или сажевого фильтра на дизеле. Продолжительная работа с богатой смесью вредна для катализатора и увеличивает расход.
Что зафиксировать перед диагностикой
- дым появляется на холодную или после прогрева;
- на холостом ходу, при разгоне или после спуска;
- меняются ли уровни масла и антифриза;
- есть ли ошибки, запах топлива и потеря тяги.
При густом дыме, перегреве или быстром падении уровня жидкости двигатель лучше заглушить. Проверка начинается с осмотра и диагностики двигателя, а не с разборки.